Motional перезапускает планы по роботакси с использованием ИИ
Почти два года назад компания Motional оказалась на перепутье в сфере автономных транспортных средств.
Компания, основанная в рамках совместного предприятия стоимостью 4 миллиарда долларов между Hyundai Motor Group и Aptiv, уже пропустила срок запуска сервиса роботакси без водителя с партнёром Lyft. Она потеряла одного из своих финансовых спонсоров — Aptiv, что побудило Hyundai увеличить инвестиции ещё на 1 миллиард долларов. Несколько увольнений, включая сокращение на 40% в мае 2024 года, сократили штат компании с пика в около 1400 сотрудников до менее чем 600.
Тем временем достижения в области искусственного интеллекта изменили подход инженеров к разработке технологий.
Motional решила развиваться или умереть. Компания приостановила все работы и выбрала первый вариант.
Motional сообщила TechCrunch, что перезапустила свои планы по роботакси с подходом, ориентированным на искусственный интеллект, в своей системе беспилотного вождения и пообещала запустить коммерческий беспилотный сервис в Лас-Вегасе к концу 2026 года.
Компания уже открыла службу роботакси — с оператором безопасности за рулём — для своих сотрудников. Она планирует предложить эту услугу населению с неназванным партнёром по заказу поездок в конце этого года (у Motional есть отношения с Lyft и Uber). К концу года оператор безопасности будет исключён из роботакси, и начнётся настоящий коммерческий беспилотный сервис, сообщила компания.
Президент и генеральный директор Motional Лора Мейджор заявила во время презентации на предприятиях компании в Лас-Вегасе: «Мы увидели огромный потенциал во всех достижениях, которые происходили в сфере искусственного интеллекта; и мы также увидели, что, хотя у нас была безопасная система без водителя, существовал пробел в достижении доступного решения, которое могло бы быть обобщено и масштабировано глобально».
Компания Motional перешла от классического подхода к робототехнике к подходу, основанному на фундаментальной модели искусственного интеллекта.
Motional никогда не была лишена искусственного интеллекта. Система беспилотного вождения Motional использовала отдельные модели машинного обучения для восприятия, отслеживания и семантического анализа. Но она также использовала более основанные на правилах программы для других операций в программном стеке. И отдельные модели машинного обучения сделали её сложной сетью программного обеспечения, — сказала Мейджор.
Тем временем модели искусственного интеллекта, изначально созданные для языка, начали применяться в роботах и других физических системах искусственного интеллекта, включая разработку автономного вождения. Эта трансформаторная архитектура позволила создавать большие и сложные модели искусственного интеллекта, что в конечном итоге привело к появлению и стремительному использованию ChatGPT.
Motional искала способы объединить эти небольшие модели и интегрировать их в единую основу, что позволило бы создать сквозную архитектуру. Компания также сохранила небольшие модели для разработчиков, что, по словам Мейджор, даёт Motional лучшее из обоих миров.
«Это действительно важно для двух вещей; Во-первых, для более лёгкого обобщения на новые города, новые среды, новые сценарии, — сказала она. — А во-вторых, для оптимизации затрат. Например, светофоры в следующем городе могут быть другими, но вам не придётся их заново разрабатывать или анализировать. Вы просто собираете данные, обучаете модель, и она способна безопасно работать в этом новом городе».
TechCrunch лично ознакомился с новым подходом Motional во время 30-минутной автономной поездки по Лас-Вегасу.
Прогресс — это то, что я увидел, когда Hyundai Ioniq 5, на котором я ехал, автономно прокладывал себе путь с бульвара Лас-Вегас в зону посадки и высадки у отеля Aria. Эти оживлённые районы печально известны в Лас-Вегасе, и мой опыт не стал исключением, когда автономное транспортное средство медленно пробиралось мимо остановленного такси и высаживающих пассажиров, меняло полосы, затем обратно, проезжая десятки людей, гигантские цветочные горшки и автомобили по пути.
Motional ранее управляла службой заказа такси в Лас-Вегасе с партнёром Lyft, используя транспортные средства, которые автономно управляли участками поездки. Парковки, услуги парковщика у отеля и зоны посадки и высадки в приложении никогда не были частью этих операций. Оператор безопасности всегда находился за рулём и брал управление на себя, чтобы проехать по парковкам или оживлённым точкам посадки и высадки в вестибюлях отелей.
Ещё предстоит проделать большую работу. Графика, отображаемая для пассажиров в автомобиле, всё ещё находится в стадии разработки. И хотя во время моей демонстрационной поездки не было случаев отключения (что означает, что оператор безопасности берёт управление на себя), транспортное средство заняло некоторое время, чтобы объехать припаркованный в два ряда фургон службы доставки Amazon.
Тем не менее Мейджор утверждает, что Motional находится на правильном пути к безопасному и экономически эффективному развёртыванию. И её мажоритарный владелец Hyundai намерен работать в долгосрочной перспективе, — сказала она.
«Я думаю, что реальная долгосрочная перспектива, вы знаете, для всего этого, — это установка уровня 4 на личные автомобили людей, — сказала Мейджор, имея в виду термин, означающий, что система управляет всем вождением без ожидания вмешательства человека. — Роботакси — это первый шаг, и они оказывают огромное влияние. Но в конечном итоге любой OEM-производитель хотел бы также интегрировать это в свои автомобили».```