Tesla опубликовала данные о безопасности своего программного обеспечения для помощи водителю
Tesla опубликовала наиболее подробные данные о производительности и относительной безопасности своего продвинутого программного обеспечения для помощи водителю. Это произошло спустя несколько недель после того, как со-генеральный директор Waymo Текедра Мавакана на конференции TechCrunch Disrupt призвала компании публиковать больше данных.
На новом разделе своего сайта Tesla утверждает, что в Северной Америке владельцы, использующие программное обеспечение компании Full Self-Driving (Supervised), проезжают около 5 миллионов миль до серьёзного столкновения и около 1,5 миллиона миль до незначительного.
Это значительно ниже среднего показателя по стране, согласно статистике Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Данные NHTSA показывают, что люди попадают в серьёзное столкновение каждые 699 000 миль и в незначительное — каждые 229 000 миль, по крайней мере, согласно интерпретации Tesla.
Tesla уже некоторое время публикует отчёты о безопасности транспортных средств ежеквартально, но эти отчёты неоднократно подвергались критике за недостаточную информативность. Компания почти не опубликовала данных о работе сервиса Robotaxi в Остине (Техас), где в машине всё ещё находятся сотрудники, следящие за безопасностью.
Waymo, лидирующая на данный момент в США компания по предоставлению услуг роботакси, опубликовала подробные данные, показывающие, что её автомобили примерно в 5 раз безопаснее, чем автомобили с человеческими водителями, и в 12 раз безопаснее в отношении пешеходов.
«Я не знаю, кто входит в этот список, потому что они не сообщают нам, что происходит с их автопарками», — сказала Мавакана, не упоминая Tesla.
«Если вы собираетесь выпускать автомобили на дороги и убирать водителя из-за руля, а вместо этого иметь кого-то в другой комнате, наблюдающего за автопарком и способного взять управление на себя, вы обязаны быть прозрачными в отношении того, что происходит», — добавила она.
Waymo не сразу ответила на запрос о комментарии относительно того, считает ли Мавакана новые данные Tesla достаточными.
Одна из повторяющихся критических замечаний в адрес квартальных отчётов Tesla о безопасности заключается в том, что они сосредоточены на Autopilot — гораздо менее продвинутой системе помощи водителю, чем Full Self Driving (Supervised). Autopilot предназначен для использования на автомагистралях, где уровень аварийности обычно ниже.
Теперь Tesla наконец опубликовала все эти данные. Новый раздел сайта компании утверждает, что водители, использующие FSD, проезжают около 2,9 миллиона миль между серьёзными столкновениями, в то время как данные NHTSA показывают, что все водители проезжают около 505 000 миль между серьёзными столкновениями. Tesla утверждает, что пользователи FSD проезжают около 986 000 миль между незначительными столкновениями, в то время как данные NHTSA показывают, что все водители проезжают около 178 000 миль между незначительными столкновениями.
Tesla также впервые показывает, как она определяет эти термины. Компания использует Федеральные стандарты безопасности транспортных средств, в частности 49 C.F.R. § 563.5. Tesla определяет «серьёзные столкновения» как аварии с более серьёзными последствиями, когда срабатывают подушки безопасности или другие необратимые пиротехнические удерживающие устройства. Компания также говорит, что если FSD была активна «в любой момент в течение пяти секунд до столкновения», то такое ДТП включается в набор данных.
В разделе часто задаваемых вопросов Tesla заявляет, что будет обновлять данные каждый квартал, и они будут «отражать совокупные данные за последние 12 месяцев о пробеге и столкновениях, чтобы оставаться актуальными с учётом последних тенденций и прогресса». Компания заявляет, что не будет публиковать другие данные, например, о количестве травм, поскольку собирает эти данные автоматически с автомобилей.
«Вместо этого Tesla сосредотачивается на объективных и программных показателях, таких как частота столкновений и частота срабатывания подушек безопасности. Срабатывание подушек безопасности служит надёжным индикатором серьёзности столкновения», — пишет компания.